中國(guo)(guo)已經連(lian)續4年成為全球最大的汽車市場(chang)，仍在不(bu)斷擴張。如何(he)更好地貼近本土(tu)消費(fei)者(zhe)的需(xu)求，對于跨國(guo)(guo)零部件企業來說，唯有不(bu)斷升級(ji)本土(tu)化，將(jiang)生產、采購、研發等中心逐級(ji)向中國(guo)(guo)傾斜，才能在中國(guo)(guo)市場(chang)獲取(qu)更多市場(chang)份額。

　　隨著中國(guo)區(qu)(qu)(qu)域市場的(de)重要性不斷升級，一(yi)些大(da)的(de)跨國(guo)企業(ye)已經(jing)出現了高級別(bie)的(de)架構(gou)重置來匹配(pei)。德(de)國(guo)汽車零部件供應商大(da)陸集團(tuan)今年(nian)8月份宣(xuan)布，其(qi)全球執行(xing)董事康睿凡(fan)履新中國(guo)區(qu)(qu)(qu)總(zong)(zong)(zong)裁職務。中國(guo)區(qu)(qu)(qu)總(zong)(zong)(zong)裁直接在集團(tuan)總(zong)(zong)(zong)部董事會(hui)擔任席位(wei)，這是首家跨國(guo)零部件企業(ye)對外傳達出中國(guo)地位(wei)上(shang)升到集團(tuan)戰略(lve)的(de)信(xin)息。

　　把(ba)中國(guo)(guo)(guo)(guo)市(shi)場(chang)當做戰略市(shi)場(chang)的(de)不(bu)只大(da)(da)陸集(ji)(ji)(ji)團，博世集(ji)(ji)(ji)團、德爾福等跨國(guo)(guo)(guo)(guo)零部(bu)件企業已經(jing)(jing)深(shen)耕(geng)中國(guo)(guo)(guo)(guo)市(shi)場(chang)多年，本土(tu)化的(de)甜頭促使(shi)這些跨國(guo)(guo)(guo)(guo)集(ji)(ji)(ji)團總部(bu)不(bu)斷對中國(guo)(guo)(guo)(guo)市(shi)場(chang)進行更大(da)(da)的(de)投(tou)資，以在(zai)(zai)不(bu)斷擴張的(de)中國(guo)(guo)(guo)(guo)市(shi)場(chang)中獲得增長(chang)性的(de)份額。 舍(she)弗(fu)勒(le)集(ji)(ji)(ji)團在(zai)(zai)大(da)(da)中華區的(de)投(tou)資增速超過了舍(she)弗(fu)勒(le)集(ji)(ji)(ji)團在(zai)(zai)大(da)(da)中華區的(de)銷(xiao)售額增速。集(ji)(ji)(ji)團總部(bu)還(huan)專(zhuan)門(men)為中國(guo)(guo)(guo)(guo)區業務可持續增長(chang)制定了相應的(de)人才、技術(shu)研發等本土(tu)化計劃。 舍(she)弗(fu)勒(le)大(da)(da)中華區副總經(jing)(jing)理(li)張藝林告訴《第一(yi)財經(jing)(jing)日報(bao)》記者(zhe)。

　　深入(ru)西部加碼投資

　　目前，大(da)陸集團在華(hua)生產基(ji)地(di)共有19個(ge)(ge)，銷售辦公室19個(ge)(ge)。隨著(zhu)新的(de)(de)研發(fa)中心和(he)工廠的(de)(de)投產，我(wo)(wo)們(men)(men)在華(hua)員工將達到2.5萬人(ren)。當前我(wo)(wo)們(men)(men)的(de)(de)工廠主要分布在華(hua)東和(he)華(hua)北(bei)地(di)區，但是今后，我(wo)(wo)們(men)(men)要緊隨汽車行業西部遷(qian)移的(de)(de)趨勢，把目光投向(xiang)中西部，加大(da)西部地(di)區的(de)(de)投資力度。 康睿凡告訴本報記(ji)者。

　　隨著中國西(xi)部大(da)(da)開發戰略的提升，以及一汽-大(da)(da)眾(zhong)、吉利汽車(che)和沃爾沃汽車(che)在成都(dou)等西(xi)部地區投(tou)(tou)建(jian)新的整車(che)廠(chang)，不少汽車(che)零部件廠(chang)商也加快了西(xi)部地區的投(tou)(tou)資力度。

　　博世（中國(guo)）投資(zi)有限公司總(zong)裁陳玉東此(ci)前對外(wai)表示(shi)，至2015年，博世每(mei)年的在華投資(zi)額將(jiang)達到(dao)30億至40億元人民幣，投資(zi)重點(dian)區域仍(reng)然是汽車技術，投資(zi)重點(dian)區域在中西部地區。

　　今年(nian)8月(yue)份，博世底盤控制系(xi)(xi)統事(shi)業部第(di)二生產基地在成都(dou)投(tou)(tou)(tou)產，新工(gong)廠將(jiang)生產ABS/ESP及輪速(su)傳(chuan)感(gan)(gan)器，以滿足本地市(shi)場對安全技術的需求，新工(gong)廠位(wei)于(yu)成都(dou)經濟(ji)技術開(kai)發(fa)區，總投(tou)(tou)(tou)資將(jiang)達8.8億元人民幣(bi)(bi)。目前一期工(gong)程(cheng)已竣(jun)工(gong)，投(tou)(tou)(tou)資額(e)為2.87億元人民幣(bi)(bi)。輪速(su)傳(chuan)感(gan)(gan)器將(jiang)于(yu)2013年(nian)在新工(gong)廠投(tou)(tou)(tou)產，防抱死制動系(xi)(xi)統ABS和電子穩定程(cheng)序ESP也將(jiang)于(yu)2014年(nian)投(tou)(tou)(tou)產。

　　成都工廠的(de)開(kai)業使得博世(shi)集(ji)團能夠(gou)更(geng)快速地應對西部市場(chang)的(de)需(xu)求，為本地客戶提供更(geng)好的(de)服務，這(zhe)也說明我(wo)們對中國(guo)汽車產業未來(lai)發展充(chong)滿(man)信心(xin)。 陳(chen)玉東(dong)表示。

　　和博世集(ji)團一樣，美(mei)國(guo)(guo)汽車零部件公司德(de)爾(er)(er)福(fu)(fu)也在差(cha)不多的(de)(de)時期在重慶(qing)投(tou)建了電(dian)子線束(shu)工廠。德(de)爾(er)(er)福(fu)(fu)全球總裁奧尼爾(er)(er)表示(shi)，德(de)爾(er)(er)福(fu)(fu)一直向中(zhong)國(guo)(guo)市場追加投(tou)資。 2012年(nian)，德(de)爾(er)(er)福(fu)(fu)中(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)銷售(shou)收(shou)入為19億美(mei)元(yuan)，到2016年(nian)要實現銷售(shou)收(shou)入翻(fan)(fan)倍，2020年(nian)再比(bi)2016年(nian)翻(fan)(fan)一倍。為了匹配銷量收(shou)入的(de)(de)增加，我們計(ji)劃在中(zhong)國(guo)(guo)投(tou)資的(de)(de)3家(jia)工廠已(yi)經開業(ye)，未來3年(nian)，德(de)爾(er)(er)福(fu)(fu)還準(zhun)備在中(zhong)國(guo)(guo)投(tou)建6家(jia)工廠。 奧尼爾(er)(er)表示(shi)。

　　集(ji)體進(jin)入投資擴容期的(de)還(huan)包括法雷奧和TRW等跨國(guo)汽車零部(bu)件企業。去年，法雷奧中(zhong)國(guo)銷售額已突破100億人民幣，占集(ji)團(tuan)銷售額10%，該公司預計(ji)到2015年這(zhe)一(yi)數(shu)字還(huan)將翻番，屆時(shi)中(zhong)國(guo)將成(cheng)為(wei)其最大的(de)海外市(shi)場。TRW今年計(ji)劃(hua)對中(zhong)國(guo)市(shi)場投資超2億美元，超過TRW在世界上(shang)任何一(yi)個國(guo)家的(de)投資額。

　　朝(chao)研發(fa)中心轉移

　　不過(guo)，隨著中(zhong)國成為最大的(de)汽車市場，中(zhong)國汽車市場的(de)角色也在(zai)發(fa)生轉移(yi)，從制造中(zhong)心向研發(fa)中(zhong)心轉移(yi)。

　　中國(guo)汽車(che)(che)(che)市(shi)場(chang)結束了高速增長(chang)(chang)的(de)時(shi)代，進入低速穩定增長(chang)(chang)的(de)階段，而(er)這(zhe)同一(yi)時(shi)期市(shi)場(chang)主要變(bian)化(hua)也存(cun)在差異，汽車(che)(che)(che)產(chan)銷變(bian)化(hua)波動直接影響(xiang)各大公司在全球(qiu)投資重點(dian)的(de)轉移(yi)。中國(guo)不僅已(yi)經成為(wei)世界汽車(che)(che)(che)制造(zao)的(de)中心，而(er)且在向研發中心轉移(yi)，中國(guo)汽車(che)(che)(che)產(chan)業(ye)正在經歷(li)從(cong)中國(guo)制造(zao)向中國(guo)創造(zao)的(de)過程(cheng)。這(zhe)個轉變(bian)在汽車(che)(che)(che)產(chan)業(ye)百年歷(li)史(shi)上是(shi)(shi)(shi)沒有過的(de)，這(zhe)個轉變(bian)是(shi)(shi)(shi)不以人的(de)意(yi)志(zhi)為(wei)轉移(yi)，這(zhe)是(shi)(shi)(shi)世界經濟一(yi)體化(hua)的(de)結果也是(shi)(shi)(shi)全球(qiu)經濟結構(gou)調整(zheng)的(de)必然。 中國(guo)貿(mao)促會汽車(che)(che)(che)行業(ye)分(fen)會會長(chang)(chang)王俠(xia)在第四屆全球(qiu)汽車(che)(che)(che)論壇上表示。

　　王俠因此表示，如(ru)(ru)何(he)(he)從(cong)(cong)全球貿(mao)易的角度(du)思考汽車產業(ye)，如(ru)(ru)何(he)(he)從(cong)(cong)全球經濟一體化的角度(du)來考慮產業(ye)格局(ju)的變化，中國(guo)企業(ye)如(ru)(ru)何(he)(he)找準在這場(chang)大變革(ge)中的地位，跨國(guo)公司如(ru)(ru)何(he)(he)更好地融入中國(guo)市場(chang)，這些都是擺在面前(qian)的問題，需要得出答案。

　　麥肯錫全球(qiu)資深(shen)董事、亞(ya)洲(zhou)區董事長歐(ou)高敦認為跨(kua)(kua)國公司重心(xin)漸向亞(ya)洲(zhou)傾(qing)斜是跨(kua)(kua)國公司新的(de)戰略調整。越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多的(de)跨(kua)(kua)國公司將其業(ye)務總部(bu)向亞(ya)洲(zhou)轉移(yi)(yi)，這種(zhong)轉移(yi)(yi)在本(ben)質(zhi)上不同以往(wang)。過去一(yi)些汽車制(zhi)造商在中國和印(yin)度投資建廠，是為了獲得銷售(shou)權限(xian)或者是出于成(cheng)本(ben)效益(yi)考(kao)量。現在則是自愿行為，凸顯(xian)了亞(ya)洲(zhou)在其全球(qiu)領導(dao)層、文化和人(ren)才(cai)庫的(de)地位和潛力(li)。

　　的(de)確，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)本(ben)土化人(ren)才(cai)以及角色地(di)位(wei)在(zai)(zai)跨(kua)國(guo)(guo)汽(qi)車(che)零部(bu)件企(qi)業的(de)決(jue)策層(ceng)中(zhong)(zhong)越(yue)發凸(tu)顯(xian)重(zhong)要。張(zhang)藝(yi)林深有(you)體會地(di)表(biao)示，現在(zai)(zai)隨(sui)著(zhu)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)市(shi)場(chang)的(de)重(zhong)要，以及中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)工(gong)程(cheng)師技術的(de)提升(sheng)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)區(qu)高層(ceng)在(zai)(zai)公(gong)司全球高層(ceng)中(zhong)(zhong)的(de)重(zhong)要性(xing)在(zai)(zai)加強，現在(zai)(zai)是公(gong)司總部(bu)高層(ceng)從意識上在(zai)(zai)接受(shou)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)人(ren)能夠管理好本(ben)土市(shi)場(chang)。

　　研發是跨國企(qi)業本(ben)土(tu)(tu)(tu)化(hua)過程中(zhong)最(zui)重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)(de)一個(ge)環(huan)節。本(ben)土(tu)(tu)(tu)化(hua)包(bao)(bao)括幾個(ge)階段，首(shou)先(xian)是銷(xiao)售以及生產(chan)的(de)(de)(de)(de)本(ben)土(tu)(tu)(tu)化(hua)，其次是采購的(de)(de)(de)(de)本(ben)土(tu)(tu)(tu)化(hua)，最(zui)重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)(de)就是產(chan)品(pin)研發技術的(de)(de)(de)(de)本(ben)土(tu)(tu)(tu)化(hua)。產(chan)品(pin)技術的(de)(de)(de)(de)本(ben)土(tu)(tu)(tu)化(hua)又(you)包(bao)(bao)括漸進性技術的(de)(de)(de)(de)本(ben)土(tu)(tu)(tu)化(hua)、應用性技術的(de)(de)(de)(de)本(ben)土(tu)(tu)(tu)化(hua)，最(zui)后(hou)一步是未來一些突破性技術的(de)(de)(de)(de)本(ben)土(tu)(tu)(tu)化(hua)。 舍(she)弗勒(le)亞太(tai)區兼(jian)大中(zhong)華區首(shou)席技術官陳鈺解釋。

　　陳鈺(yu)說，現在對于中(zhong)(zhong)國市場的本(ben)土化，舍弗勒(le)全(quan)球總部(bu)(bu)已(yi)(yi)經能夠(gou)做(zuo)到下放(fang)決策權，比如(ru)一(yi)些(xie)應用性技術的圖紙審批權已(yi)(yi)經下放(fang)到中(zhong)(zhong)國市場，中(zhong)(zhong)國分部(bu)(bu)如(ru)果要(yao)本(ben)地(di)生產，已(yi)(yi)經不需要(yao)總部(bu)(bu)批準就能生產。

　　我想指出的(de)是，用好本土人(ren)才對于大部分跨國公(gong)司(si)而言都是一大難題。目(mu)前一些公(gong)司(si)實(shi)施(shi)了明確的(de)本土人(ren)才激勵措施(shi) 比如，規定(ding)外派高管必須培養本土人(ren)才作為其繼任者(zhe)。 歐高敦表(biao)示(shi)。

　　在(zai)培養本土(tu)(tu)人(ren)(ren)才(cai)方面(mian)，博世集(ji)(ji)團(tuan)在(zai)跨(kua)國汽(qi)車(che)零(ling)部(bu)件企業(ye)里表(biao)現比較突(tu)出(chu)，博世集(ji)(ji)團(tuan)為了進一步提高(gao)本土(tu)(tu)決策(ce)能力，為汽(qi)車(che)技術、能源與建筑技術的(de)多個(ge)在(zai)華(hua)業(ye)務單元任命多名中(zhong)國籍最高(gao)管理人(ren)(ren)員。陳玉東也是跨(kua)國企業(ye)中(zhong)少有的(de)擔(dan)(dan)任高(gao)層(ceng)的(de)華(hua)人(ren)(ren)，同時現在(zai)博世集(ji)(ji)團(tuan)在(zai)華(hua)的(de)幾個(ge)主要(yao)事業(ye)部(bu)中(zhong)，有一半以上的(de)事業(ye)部(bu)都由中(zhong)國人(ren)(ren)擔(dan)(dan)任負責人(ren)(ren)。

　　中(zhong)(zhong)國人(ren)更容易(yi)理解中(zhong)(zhong)國市(shi)(shi)場以及中(zhong)(zhong)國文化(hua)。 這(zhe)是博世(shi)集團(tuan)高層的理念，同時博世(shi)集團(tuan)還強化(hua)中(zhong)(zhong)國市(shi)(shi)場的研(yan)(yan)發能力(li)。據(ju)了解，2012年博世(shi)中(zhong)(zhong)國注(zhu)冊(ce)126個本土專利，較2011年增(zeng)加75%.截至(zhi)2013年初，博世(shi)中(zhong)(zhong)國雇員增(zeng)加11%至(zhi)3.4萬人(ren)，其中(zhong)(zhong)研(yan)(yan)發人(ren)員增(zeng)長16%，達(da)到3200人(ren)。

　　正是(shi)對(dui)本土化市(shi)場(chang)的升級，博世(shi)集(ji)團已經從中(zhong)國(guo)汽車(che)市(shi)場(chang)的快速(su)擴張中(zhong)得(de)到了(le)很好的回饋。今年(nian)4月份，博世(shi)集(ji)團公布其2012年(nian)在華合并(bing)銷售額達(da)417億元人民(min)幣(bi)，這(zhe)是(shi)博世(shi)進入中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)以(yi)來第十年(nian)取(qu)得(de)業績連續上漲。陳玉(yu)東表示： 博世(shi)在持續推進本土化的過程(cheng)中(zhong)始(shi)終注(zhu)重長遠布局，創新和人才是(shi)博世(shi)在華長期(qi)發展的主要(yao)驅動(dong)力。