中國(guo)已(yi)經連續(xu)4年成為全球(qiu)最大(da)的汽車市(shi)場，仍(reng)在(zai)不斷(duan)(duan)擴張。如何更(geng)好地貼近本土消費者的需求，對于(yu)跨國(guo)零部件(jian)企業來說，唯有不斷(duan)(duan)升級本土化，將(jiang)生產、采購、研發等中心逐級向中國(guo)傾(qing)斜，才能在(zai)中國(guo)市(shi)場獲取(qu)更(geng)多市(shi)場份額(e)。

　　隨(sui)著中國(guo)區域市場的重(zhong)要(yao)性(xing)不(bu)斷升級(ji)，一些大的跨國(guo)企(qi)業(ye)已經(jing)出(chu)(chu)現(xian)了高(gao)級(ji)別的架構重(zhong)置來匹配。德(de)國(guo)汽車零(ling)部件供應商大陸集團今年8月份宣布，其全(quan)球執行董(dong)事康睿凡履新中國(guo)區總裁職務。中國(guo)區總裁直接在(zai)集團總部董(dong)事會擔任席位，這是首家跨國(guo)零(ling)部件企(qi)業(ye)對外傳(chuan)達出(chu)(chu)中國(guo)地位上升到(dao)集團戰略(lve)的信息。

　　把中國(guo)(guo)市(shi)場(chang)(chang)當(dang)做戰(zhan)略市(shi)場(chang)(chang)的不(bu)只(zhi)大(da)(da)陸集(ji)團，博世集(ji)團、德爾福等跨國(guo)(guo)零部件企業已經(jing)深耕中國(guo)(guo)市(shi)場(chang)(chang)多年，本土化的甜(tian)頭促使這些(xie)跨國(guo)(guo)集(ji)團總部不(bu)斷(duan)對中國(guo)(guo)市(shi)場(chang)(chang)進(jin)行更大(da)(da)的投資(zi)，以在不(bu)斷(duan)擴(kuo)張的中國(guo)(guo)市(shi)場(chang)(chang)中獲(huo)得增長性的份額(e)。 舍(she)弗(fu)勒集(ji)團在大(da)(da)中華(hua)區(qu)(qu)的投資(zi)增速(su)超過(guo)了(le)舍(she)弗(fu)勒集(ji)團在大(da)(da)中華(hua)區(qu)(qu)的銷售(shou)額(e)增速(su)。集(ji)團總部還專門為中國(guo)(guo)區(qu)(qu)業務(wu)可持續增長制定了(le)相應(ying)的人才、技術研發等本土化計劃(hua)。 舍(she)弗(fu)勒大(da)(da)中華(hua)區(qu)(qu)副總經(jing)理張藝林(lin)告訴《第一(yi)財經(jing)日報》記(ji)者(zhe)。

　　深(shen)入西部加碼投資

　　目前(qian)，大(da)陸(lu)集團(tuan)在(zai)華(hua)生產基(ji)地共有19個，銷售辦公室19個。隨著新的研發中心和工(gong)廠的投(tou)產，我們在(zai)華(hua)員工(gong)將達到2.5萬(wan)人。當(dang)前(qian)我們的工(gong)廠主要分(fen)布(bu)在(zai)華(hua)東和華(hua)北地區，但是今后，我們要緊(jin)隨汽車行(xing)業西部遷移的趨勢，把目光投(tou)向中西部，加(jia)大(da)西部地區的投(tou)資力度。 康睿(rui)凡告(gao)訴(su)本報(bao)記(ji)者。

　　隨著中國西(xi)(xi)部(bu)大(da)開發戰略的提升(sheng)，以及一汽(qi)(qi)(qi)-大(da)眾、吉利汽(qi)(qi)(qi)車(che)和沃爾沃汽(qi)(qi)(qi)車(che)在成都等西(xi)(xi)部(bu)地區投建新的整車(che)廠，不少汽(qi)(qi)(qi)車(che)零部(bu)件廠商也加快了西(xi)(xi)部(bu)地區的投資力(li)度。

　　博(bo)世（中國(guo)）投(tou)資(zi)有限公司總裁陳玉(yu)東此前(qian)對(dui)外表示，至2015年(nian)，博(bo)世每年(nian)的在華(hua)投(tou)資(zi)額(e)將達到(dao)30億至40億元人民(min)幣，投(tou)資(zi)重點(dian)區域仍然是(shi)汽車技術(shu)，投(tou)資(zi)重點(dian)區域在中西部地區。

　　今年8月份，博世底盤控制(zhi)系統事業部第(di)二生產基地(di)在成都(dou)投(tou)(tou)產，新(xin)工廠將(jiang)生產ABS/ESP及輪速傳感器(qi)，以(yi)滿(man)足本地(di)市場對安全(quan)技術的需求(qiu)，新(xin)工廠位于(yu)(yu)成都(dou)經濟技術開發區(qu)，總投(tou)(tou)資(zi)將(jiang)達8.8億元人民幣。目前一期工程已(yi)竣工，投(tou)(tou)資(zi)額為2.87億元人民幣。輪速傳感器(qi)將(jiang)于(yu)(yu)2013年在新(xin)工廠投(tou)(tou)產，防抱死制(zhi)動系統ABS和(he)電子穩(wen)定程序ESP也將(jiang)于(yu)(yu)2014年投(tou)(tou)產。

　　成都工(gong)廠(chang)的開業使得博(bo)世(shi)集團能夠(gou)更快(kuai)速地(di)應對(dui)西部市場的需求，為本地(di)客戶(hu)提供更好的服務，這(zhe)也說明我們對(dui)中國汽車產業未來發(fa)展充滿信(xin)心(xin)。 陳玉(yu)東(dong)表(biao)示。

　　和博世集團一(yi)樣(yang)，美國汽車零部件公司(si)德(de)爾(er)(er)(er)福也在(zai)差不多(duo)的(de)時期在(zai)重慶投(tou)建了電子線束工廠(chang)。德(de)爾(er)(er)(er)福全球總裁奧(ao)尼爾(er)(er)(er)表示，德(de)爾(er)(er)(er)福一(yi)直向中(zhong)(zhong)國市場追加投(tou)資(zi)。 2012年(nian)，德(de)爾(er)(er)(er)福中(zhong)(zhong)國的(de)銷售收入為19億美元，到2016年(nian)要(yao)實現銷售收入翻倍，2020年(nian)再比2016年(nian)翻一(yi)倍。為了匹配銷量收入的(de)增加，我(wo)們計劃在(zai)中(zhong)(zhong)國投(tou)資(zi)的(de)3家工廠(chang)已(yi)經開業，未(wei)來3年(nian)，德(de)爾(er)(er)(er)福還準備(bei)在(zai)中(zhong)(zhong)國投(tou)建6家工廠(chang)。 奧(ao)尼爾(er)(er)(er)表示。

　　集體(ti)進入投資擴容期的還(huan)包(bao)括法(fa)雷奧和(he)TRW等跨國汽車零部件企(qi)業。去年(nian)，法(fa)雷奧中國銷售(shou)額(e)已突破100億(yi)(yi)人民幣(bi)，占集團銷售(shou)額(e)10%，該公(gong)司預計到2015年(nian)這一(yi)數字還(huan)將(jiang)翻番，屆時中國將(jiang)成(cheng)為其最大的海外市(shi)場。TRW今年(nian)計劃對中國市(shi)場投資超2億(yi)(yi)美(mei)元，超過TRW在世界上任何一(yi)個國家的投資額(e)。

　　朝研發中心轉移(yi)

　　不過(guo)，隨著中國成(cheng)為最大的(de)(de)汽車市(shi)場，中國汽車市(shi)場的(de)(de)角色也在(zai)發(fa)生轉移(yi)，從(cong)制造中心向研(yan)發(fa)中心轉移(yi)。

　　中(zhong)國(guo)汽(qi)車市場(chang)結束了高速(su)增(zeng)(zeng)長(chang)的(de)時代，進入低(di)速(su)穩定增(zeng)(zeng)長(chang)的(de)階段，而這(zhe)同一(yi)時期市場(chang)主要變(bian)(bian)化也存(cun)在差異，汽(qi)車產(chan)銷(xiao)變(bian)(bian)化波動直接影響各(ge)大(da)公司在全球(qiu)投資重點(dian)的(de)轉(zhuan)移(yi)。中(zhong)國(guo)不僅已(yi)經(jing)成(cheng)為(wei)世(shi)界(jie)汽(qi)車制造(zao)(zao)(zao)的(de)中(zhong)心，而且在向研發(fa)中(zhong)心轉(zhuan)移(yi)，中(zhong)國(guo)汽(qi)車產(chan)業(ye)正在經(jing)歷(li)從中(zhong)國(guo)制造(zao)(zao)(zao)向中(zhong)國(guo)創造(zao)(zao)(zao)的(de)過程。這(zhe)個轉(zhuan)變(bian)(bian)在汽(qi)車產(chan)業(ye)百年歷(li)史上(shang)是(shi)沒有過的(de)，這(zhe)個轉(zhuan)變(bian)(bian)是(shi)不以人的(de)意志為(wei)轉(zhuan)移(yi)，這(zhe)是(shi)世(shi)界(jie)經(jing)濟一(yi)體化的(de)結果也是(shi)全球(qiu)經(jing)濟結構調整的(de)必(bi)然。 中(zhong)國(guo)貿(mao)促會汽(qi)車行業(ye)分會會長(chang)王(wang)俠在第四屆全球(qiu)汽(qi)車論(lun)壇上(shang)表示。

　　王(wang)俠因(yin)此(ci)表示，如何從(cong)(cong)全球(qiu)貿(mao)易的(de)(de)角(jiao)度思考(kao)(kao)汽車產(chan)業，如何從(cong)(cong)全球(qiu)經(jing)濟一(yi)體化的(de)(de)角(jiao)度來考(kao)(kao)慮產(chan)業格局的(de)(de)變化，中(zhong)國企業如何找準在(zai)這場大變革中(zhong)的(de)(de)地位(wei)，跨(kua)國公司如何更好地融(rong)入中(zhong)國市(shi)場，這些都是擺在(zai)面前的(de)(de)問(wen)題，需要得出答案。

　　麥肯錫全球資深(shen)董事、亞(ya)(ya)洲區董事長(chang)歐高敦認(ren)為跨(kua)國(guo)(guo)公司重心漸向亞(ya)(ya)洲傾斜是(shi)跨(kua)國(guo)(guo)公司新的(de)戰略調整。越(yue)來越(yue)多的(de)跨(kua)國(guo)(guo)公司將其(qi)業(ye)務總部向亞(ya)(ya)洲轉移(yi)，這種轉移(yi)在本質上不同以往(wang)。過去(qu)一些汽車制造商(shang)在中國(guo)(guo)和印度投資建(jian)廠，是(shi)為了獲得(de)銷售(shou)權限或者(zhe)是(shi)出于成本效益考量。現(xian)在則(ze)是(shi)自愿(yuan)行為，凸顯了亞(ya)(ya)洲在其(qi)全球領導層、文化(hua)和人才(cai)庫的(de)地位和潛力(li)。

　　的(de)確，中國(guo)(guo)汽(qi)車市(shi)(shi)場本土化(hua)人(ren)才以(yi)及角色地(di)位在(zai)跨國(guo)(guo)汽(qi)車零部件企業的(de)決策層(ceng)(ceng)中越(yue)發凸顯重要。張藝林深(shen)有(you)體會(hui)地(di)表(biao)示，現在(zai)隨(sui)著中國(guo)(guo)市(shi)(shi)場的(de)重要，以(yi)及中國(guo)(guo)工程(cheng)師技術的(de)提(ti)升，中國(guo)(guo)區高層(ceng)(ceng)在(zai)公司全球高層(ceng)(ceng)中的(de)重要性(xing)在(zai)加強，現在(zai)是(shi)公司總部高層(ceng)(ceng)從意識上在(zai)接受中國(guo)(guo)人(ren)能夠管理好本土市(shi)(shi)場。

　　研發是(shi)(shi)跨(kua)國企業本(ben)(ben)土(tu)(tu)化(hua)過程中最(zui)重(zhong)要(yao)的(de)一個環節。本(ben)(ben)土(tu)(tu)化(hua)包(bao)括(kuo)幾個階段，首先是(shi)(shi)銷(xiao)售以及生產(chan)的(de)本(ben)(ben)土(tu)(tu)化(hua)，其(qi)次是(shi)(shi)采購的(de)本(ben)(ben)土(tu)(tu)化(hua)，最(zui)重(zhong)要(yao)的(de)就(jiu)是(shi)(shi)產(chan)品研發技(ji)術(shu)的(de)本(ben)(ben)土(tu)(tu)化(hua)。產(chan)品技(ji)術(shu)的(de)本(ben)(ben)土(tu)(tu)化(hua)又(you)包(bao)括(kuo)漸進性(xing)技(ji)術(shu)的(de)本(ben)(ben)土(tu)(tu)化(hua)、應用性(xing)技(ji)術(shu)的(de)本(ben)(ben)土(tu)(tu)化(hua)，最(zui)后一步(bu)是(shi)(shi)未來一些突(tu)破性(xing)技(ji)術(shu)的(de)本(ben)(ben)土(tu)(tu)化(hua)。 舍弗勒亞(ya)太區(qu)兼大中華區(qu)首席技(ji)術(shu)官陳鈺解釋。

　　陳(chen)鈺說，現(xian)在對(dui)于(yu)中國(guo)市場(chang)的本土化，舍弗勒全球總(zong)(zong)部已經(jing)(jing)能夠做到(dao)下(xia)放(fang)決策權，比如一些應(ying)用性技術的圖紙(zhi)審批權已經(jing)(jing)下(xia)放(fang)到(dao)中國(guo)市場(chang)，中國(guo)分部如果要本地生(sheng)產(chan)，已經(jing)(jing)不需要總(zong)(zong)部批準就能生(sheng)產(chan)。

　　我想(xiang)指出的是，用好(hao)本(ben)土人才(cai)(cai)(cai)對于(yu)大部分跨國公司(si)(si)而(er)言都(dou)是一大難題。目前一些(xie)公司(si)(si)實施了(le)明(ming)確的本(ben)土人才(cai)(cai)(cai)激勵措(cuo)施 比(bi)如(ru)，規定外派高管必須培養本(ben)土人才(cai)(cai)(cai)作(zuo)為其(qi)繼任者(zhe)。 歐高敦表示(shi)。

　　在培養本(ben)土(tu)人才方面，博世集團在跨國汽車零(ling)部(bu)件企(qi)業里表現(xian)比較突出，博世集團為(wei)了(le)進一步(bu)提高本(ben)土(tu)決(jue)策能(neng)力，為(wei)汽車技術、能(neng)源與建筑技術的(de)多個(ge)在華業務單(dan)元任命多名中(zhong)國籍最高管理(li)人員。陳(chen)玉東(dong)也是跨國企(qi)業中(zhong)少有的(de)擔任高層的(de)華人，同時現(xian)在博世集團在華的(de)幾個(ge)主要事業部(bu)中(zhong)，有一半以上的(de)事業部(bu)都由中(zhong)國人擔任負責人。

　　中國(guo)人(ren)(ren)更容(rong)易(yi)理解(jie)中國(guo)市場(chang)以及中國(guo)文化。 這是博(bo)(bo)世(shi)集團高層的理念(nian)，同時博(bo)(bo)世(shi)集團還(huan)強化中國(guo)市場(chang)的研發(fa)能力。據了(le)解(jie)，2012年(nian)(nian)博(bo)(bo)世(shi)中國(guo)注冊126個(ge)本土專利(li)，較2011年(nian)(nian)增加75%.截至2013年(nian)(nian)初，博(bo)(bo)世(shi)中國(guo)雇(gu)員增加11%至3.4萬人(ren)(ren)，其(qi)中研發(fa)人(ren)(ren)員增長16%，達到3200人(ren)(ren)。

　　正(zheng)是對本土化市(shi)場(chang)的升級，博(bo)(bo)世(shi)(shi)集團已(yi)經從中(zhong)(zhong)國汽車(che)市(shi)場(chang)的快速擴張(zhang)中(zhong)(zhong)得到了很好(hao)的回饋。今(jin)年4月(yue)份，博(bo)(bo)世(shi)(shi)集團公布其2012年在(zai)華合并(bing)銷售額(e)達417億元人民幣，這(zhe)是博(bo)(bo)世(shi)(shi)進入中(zhong)(zhong)國市(shi)場(chang)以來第(di)十年取(qu)得業績連(lian)續上(shang)漲。陳玉東表(biao)示： 博(bo)(bo)世(shi)(shi)在(zai)持續推進本土化的過程中(zhong)(zhong)始(shi)終注(zhu)重長遠(yuan)布局，創(chuang)新和人才是博(bo)(bo)世(shi)(shi)在(zai)華長期發展的主要驅動力。